Транспортно-логистический комплекс выступает главным драйвером диверсификации казахстанской экономики. Республика уверенно удерживает лидирующие позиции в регионе Центральной Азии. Через государственную границу проложены 13 международных коридоров. Серьезная трансформация глобальных логистических цепочек на фоне геополитических сдвигов многократно повысила роль страны в системе мировых маршрутов, передает сайт ozgeris.info.
Президент Касым-Жомарт Токаев неоднократно подчеркивал стратегическую цель государства. Казахстан должен превратиться в ключевой логистический узел, связывающий Китай с государствами Центральной Азии, Кавказа, Ближнего Востока и Европы. Отрасль переживает период стремительного роста. За последние пять лет показатель валовой продукции увеличился втрое. Объем вырос с 4,7 триллиона тенге в 2021 году до запланированных 14,3 триллиона в текущем. Контейнерный транзит через порты увеличился почти в четыре раза. Пропускная способность за трехлетний период достигла порядка 200 тысяч ДФЭ ежегодно.
Премьер-министр Олжас Бектенов отправился с рабочей поездкой в Мангистаускую область. Глава правительства лично проинспектировал ход реализации проектов, укрепляющих позиции республики в качестве ключевого звена Транскаспийского международного транспортного маршрута.
На каспийском побережье возведут современную судостроительную верфь. Мощность предприятия составит до 8 новых и 24 ремонтируемых судов в год. Завод станет полноценным комплексом полного цикла, где планируют выпускать безэкипажные надводные аппараты. Общий объем инвестиций в инициативу превысит 125 миллиардов тенге.
База аэропорта Актау пополнится мультимодальным логистическим и авиационным хабом. На площадке организуют техническое обслуживание и ремонт воздушных судов вместе с грузовой авиацией. Проектные возможности рассчитаны более чем на 200 сервисных операций и до 60 покрасочных работ ежегодно.
Активно идет подготовка к возведению первой очереди многофункционального терминала в порту Курык. Проект воплощается в жизнь благодаря договоренностям, достигнутым на переговорах Президента в Китае. Компания Guoyou Materials Group вложит в строительство 470 миллиардов тенге. Работы разделены на два этапа: первый охватит периоды с 2026 по 2028 год, а второй запланирован на 2029-2031 годы. Полная сдача объекта в эксплуатацию намечена на 2032 год.
Премьер-министр потребовал обеспечить безупречное и своевременное выполнение всех поставленных задач. Особое внимание уделено строгому соблюдению сроков, привлечению инвестиций, формированию постоянных рабочих мест, локализации производств и получению реального экономического эффекта для жителей региона.
Глава правительства напомнил о важности поставленной Президентом задачи сделать Казахстан главным транспортным узлом Евразии. Мангистауская область обязана стать одной из ключевых опорных точек нового этапа развития. Создание судостроительной базы, авиационно-логистического хаба и терминала в Курыке расширит инфраструктуру Среднего коридора, повысит надежность перевозок и укрепит статус Актау. Правительство окажет всестороннюю поддержку инициативам.
Статус Казахстана как важнейшего звена ТМТМ напрямую влияет на всех участников глобального маршрута. Профессор Международного черноморского университета из Грузии Ника Читадзе констатирует снижение значения Северного коридора на фоне геополитической турбулентности. Роль Срединного пути стремительно возрастает. Объем грузоперевозок уже превысил 4,5 миллиона тонн за год, а в перспективе показатель вырастет до 10 миллионов тонн. Географическое положение между Европой и Азией открывает колоссальный потенциал. Развитие мощностей стимулирует торговлю между Китаем и Евросоюзом через Кавказ и Центральную Азию.
Старрший эксперт Координационной платформы Транскаспийского транспортного коридора проекта Global Gateway Евросоюза Гайдар Абдикеримов подчеркнул значение проектов для экономической самостоятельности страны. Ранее построенные зарубежные терминалы успешно выполняют стратегические задачи. Порт Ляньюньган входит в топ-15 мировых центров по обработке контейнеров, а сухой порт в Сиане эффективно консолидирует грузопотоки. Инвестиции в инфраструктуру Мангистау укрепляют общую устойчивость экономики.
За последние полтора десятка лет в транспортную инфраструктуру вложено свыше 35 миллиардов долларов. В стране прокладывают 754 километра новых железнодорожных путей, что поднимет объем отраслевой продукции почти в три с половиной раза. До конца года завершится строительство веток Мойынты – Кызылжар и Дарбаза – Мактаарал. Во всех регионах также идет масштабная модернизация 124 вокзалов.
По поручению Главы государства развивается и авиация. Обновляются аэропорты, включая воздушные гавани туристических зон. Эксперт Ника Читадзе отмечает, что комплексные усилия центральных и местных властей укрепляют позиции республики на мировой арене, позволяя максимально раскрыть промышленный потенциал.
Позиции страны усиливаются за счет цифровизации и искусственного интеллекта. Запуск платформы Smart Cargo объединил таможенные, логистические и коммерческие сервисы в единое цифровое окно. Следующим шагом станет создание общего цифрового транспортного пространства Евразии для ускорения товарооборота.
Современная логистика превращается в главный инструмент национальной конкурентоспособности. Сохранение текущих темпов развития позволит республике нарастить транзитные доходы, привлечь инвестиции и закрепить за собой статус надежного моста между Востоком и Западом.
