Логистика – важный сектор экономики, обеспечивающий эффективное и своевременное перемещение товаров и услуг по всей производственной цепочке, от сырья и оборудования до конечного потребителя. Логистика также способствует развитию торговли, интеграции и сотрудничества между странами и регионами. В данной статье рассматриваются характеристики, тенденции, проблемы и возможности для совершенствования и развития логистики в Казахстане.
Характеристика логистики в Казахстане
Казахстан имеет самую большую территорию в Центральной Азии и граничит с пятью странами – Россией, Китаем, Кыргызстаном, Узбекистаном и Туркменистаном. Он также выходит к Каспийскому морю и связан с другими странами Евразии. Казахстан обладает богатыми природными ресурсами, включая нефть, газ, уран, золото, медь и другие полезные ископаемые. Основными отраслями экономики Казахстана являются добыча и переработка нефти и газа, металлургия, химическая промышленность, сельское хозяйство и строительство.
Все эти факторы определяют логистические особенности Казахстана, которые характеризуются:
* Большие расстояния между центрами производства и потребления, а также между внутренним и внешним рынками. Это требует развития различных видов транспорта – автомобильного, железнодорожного, воздушного, морского и трубопроводного – и их координации и интеграции.
* Высокая зависимость от импорта и экспорта товаров и услуг, особенно в энергетике, металлургии и сельском хозяйстве. Это требует развития трансграничной логистики, сотрудничества с соседними и дальними странами и соблюдения международных стандартов и правил в области таможенного оформления, сертификации, безопасности и качества грузов.
* Электронная коммерция и интернет-торговля быстро растут, особенно в таких городских центрах, как Алматы, Нурсултан и Атырау. Это требует развития логистики «последней мили», реверсивной логистики и логистики «холодной цепи», а также внедрения цифровых технологий, таких как онлайн-платформы, мобильные приложения, системы отслеживания и управления заказами, управление складами и оптимизация маршрутов.
* Казахстан обладает высоким транзитным потенциалом, являясь мостом между Европой и Азией, а также между Россией и Китаем. Это требует развития логистической инфраструктуры, такой как транспортные коридоры, логистические центры, таможенные терминалы и складские комплексы, а также участия в международных инициативах, таких как Новый Шелковый путь, Евразийский экономический союз и Трансазиатская железная дорога.
Тенденции и прогнозы развития логистики в Казахстане
Согласно исследованию Mordor Intelligence, ожидается, что рынок логистики в Казахстане достигнет 10,77 млрд долларов США в 2023 году и вырастет до 14,04 млрд долларов США к 2028 году (CAGR 5,44%²). Основными факторами, способствующими росту рынка, являются:
* Перемещение компаний и изменение маршрутов из России в Казахстан в связи с политическими и экономическими санкциями против России и Беларуси и нарушением работы транспортных сетей из-за военных действий на Украине. Это создает новые возможности для казахстанских логистических операторов, особенно для железнодорожного и морского транспорта.
* Развитие электронной коммерции и интернет-торговли стимулирует спрос на логистические услуги, особенно в области логистики «последней мили», реверсивной логистики и логистики «холодной цепи». Согласно исследованию Baker Tilly, объем электронной коммерции в Казахстане в 2020 году достигнет 760 млрд тенге (1,76 млрд долларов США), а темпы роста пяти ведущих категорий электронной коммерции за последние пять лет составят 84 %¹. Особенно быстро растут услуги по доставке продуктов из маркетплейсов и супермаркетов, что требует от логистических партнеров высокого уровня сервиса, скорости и качества.
Проблемы и задачи логистики в Казахстане
Логистика в Казахстане сталкивается с рядом проблем и вызовов, которые препятствуют ее эффективности, конкурентоспособности и инновациям. Среди них следует отметить следующие:
* Недостаточное развитие и модернизация логистической инфраструктуры, включая автомобильные и железные дороги, аэропорты, порты, трубопроводы, склады, таможенные терминалы и распределительные центры. По данным Всемирного банка, по индексу качества логистической инфраструктуры Казахстан занимает 71 место из 160 стран. Особенно низкое качество дорожной сети, которая занимает всего 2,8 % территории страны, и портовой инфраструктуры, которая ограничивается несколькими глубоководными портами на Каспийском море.
* Стоимость и продолжительность логистических операций высоки из-за дальних перевозок, медленных и ненадежных транспортных средств, сложных таможенных процедур, нестабильного законодательства и систем налогообложения, коррупции и взяточничества. По данным Всемирного банка, по индексу производительности логистики Казахстан занимает 77-е место среди 160 стран. Международные и транзитные перевозки являются особенно дорогостоящими и трудоемкими, а также подвержены различным барьерам и ограничениям со стороны соседних стран, таких как Россия, Китай и Иран.
* Квалификация и уровень образования логистического персонала низкие, в логистическом секторе отсутствуют профессиональные стандарты и сертификация: по данным исследования KPMG, только 10 % логистов в Казахстане имеют высшее образование в области логистики, а 40 % — среднее профессиональное образование. Большинству работников логистики не хватает знаний и навыков в области цифровых технологий, управления проектами, анализа данных, оптимизации процессов и решения проблем.
* Применение цифровых технологий и инноваций в логистике, таких как искусственный интеллект, интернет вещей, блокчейн, большие данные, облачные вычисления, беспилотники, роботы и автономные транспортные средства, отстает Среди логистических компаний Казахстана, по данным исследования PwC, только 15% используют цифровые технологии в своей деятельности, а 85% все еще находятся на ранних стадиях цифровой трансформации. Основными барьерами на пути инноваций в логистике являются высокие затраты, нехватка квалифицированных специалистов, низкий уровень доверия и сотрудничества между участниками логистической цепи, а также отсутствие нормативной поддержки и стимулов.
Возможности и перспективы логистики в Казахстане
Логистика в Казахстане имеет большой потенциал для развития и совершенствования, который может быть достигнут за счет следующих мер и направлений
* Инвестировать в развитие и модернизацию логистической инфраструктуры, включая автомобильные и железные дороги, аэропорты, порты, трубопроводы, склады, таможенные терминалы и распределительные центры. Для этого необходимо привлекать как государственное, так и частное финансирование, а также использовать такие механизмы, как государственно-частное партнерство, концессии и лизинг. Также важно координировать планы и проекты по развитию инфраструктуры с соседними и отдаленными странами, а также с международными организациями, такими как Всемирный банк, Азиатский банк развития и Евразийский банк развития.
* Сократить затраты и продолжительность логистических операций, связанных с дальними, медленными и ненадежными перевозками, сложными таможенными процедурами, нестабильным законодательством и налоговыми системами, коррупцией и взяточничеством. Для этого необходимо упростить и ускорить таможенные процедуры, внедрить систему «единого окна» и электронное декларирование, снизить тарифы, гармонизировать стандарты и правила, бороться с коррупцией и взяточничеством, повысить прозрачность и подотчетность логистических операторов.
В данной работе рассматриваются особенности, тенденции, проблемы и перспективы развития логистики в Казахстане, а также даются рекомендации по ее развитию и совершенствованию. В результате были сделаны следующие выводы:
* Логистика Казахстана имеет большой потенциал для роста и инноваций, обусловленный географическим положением, природными ресурсами, структурой промышленности, внешнеторговыми связями, транзитными возможностями и развитием электронной и интернет-торговли.
* Логистика в Казахстане сталкивается с рядом проблем и вызовов, которые препятствуют ее эффективности, конкурентоспособности и инновациям. К ним относятся недостаточное развитие и модернизация логистической инфраструктуры, высокая стоимость и длительность логистических операций, низкий уровень квалификации и образования логистического персонала, медленное применение цифровых технологий и инноваций в логистике.
* Существуют большие возможности и перспективы для улучшения и развития логистики в Казахстане, которые могут быть реализованы за счет следующих мер и направлений: инвестиции в развитие и модернизацию логистической инфраструктуры, снижение стоимости и продолжительности логистических операций, повышение квалификации и уровня образования логистического персонала, применение цифровых технологий и внедрение инноваций.
Нурсултан М.
Учреждение образования «университет Туран»
Экономический факультет
г. Алматы, Республика Казахстан
Научный руководитель: Гульжан Т.М. – профессор по академическому письму