Кәдеге жарату алымын алып тастау туралы петицияны (50 мың адам қол қойды) уәкілетті мемлекеттік орган ресми түрде қарауда, деп хабарлады бүгін сенат спикері Мәулен Әшімбаев.
Өнеркәсіп және құрылыс министрлігі аталған петицияны жұмысқа алды. Жұмыс тобы құрылды, оған жұртшылық пен мүдделі топтардың өкілдері кірді.Бұл ретте Әшімбаев қазақстандық өндірушілерді қолдау қажеттігін атап өтті. Және жұртшылықта кәдеге жарату жинағынан түскен қаражатты пайдалану туралы ақпарат жеткіліксіз екенін айтты.
Сондықтан спикер мемлекеттік органдарға халықтың хабардар болуы үшін осы ақшаны пайдалану бойынша толық ашықтықты қамтамасыз етуді ұсынды, сонда ондай мәселелер болмайды. Сонымен қатар бірнеше өнеркәсіптік кәсіпорындардан кәдеге жарату алымын сақтау туралы петиция іске қосылды.
Отандық автоөнеркәсіпті қолдауға мемлекет көп күш-жігер және қаражат бөлді. Бюджетке салық түсімдері мен оқшаулау деңгейін арттыру түрінде дивидендтер жинайтын кез келді. Суреттегі ақпарат мысал ретінде 2 автоқұрастыру зауыты бойынша және қазірдің өзінде салық түсімдерінің қарқынды өсуі айқын.
Қазақстанда тіркелген 3,9 млн автомобильдің 2,8 млн-ы 10 жастан асқан. Әрбір екінші автокөлік — 20 жастан асқан!
Осыдан тура 2 жыл бұрын (12.05.22) билік жүргізушілердің кездесуіне барып, кәдеге жарату мөлшерлемесін екі есеге төмендеткені есіңізде ме? Сол кезде кәдеге жарату алымы мөлшерлемесін төмендету немесе нөлдеу арқылы елдің автопаркін — импорттық жаңа автомобильдер есебінен жаңартуға болады деген тезис алға жылжытылды. Кәдеге жарату алымының мөлшерлемесі екі есеге төмендеді, бірақ жаңа автокөліктердің импорты мүлдем өскен жоқ, керісінше 14,6% -ға төмендеді. Бұл ретте Қазақстанда жиналған жаңа жеңіл автомобильдерді сату жыл сайын өсуде. Оған қоса, халық арасында отандық автомобильдерді сатып алуға жеңілдікпен кредит беру жүйесі бойынша үлкен кезек тұр.
18 секунд ішінде қазақстандықтар өткен жылы жеңілдікті автонесиеге 761 өтінім ресімдеді! Естеріңізде ме?
Кәдеге жарату алымын толығымен алып тастау сияқты популистік талаптармен flirt ету автопарктің жаңартылуына алып келмейді, тек қазақстандық нарыққа көршілерден автоқоқыс ағынының ағылуына мүмкіндік береді және тек қана емес (біздің отандастарымыз БАӘ-де сынған автокөліктерді аукциондарда сатып алып, жөндеп, Қазақстанға жібереді).
Шын мәнінде, қазір сатып алулар қолда бар жаңа қытайлық автомобильдер жағдайында қолдау көрсетілген автомобильдердің импортын азайтып отыр.
Ал біздің азаматтардың көпшілігі жеңілдікті бағдарлама бойынша қазақстандық автокөлікті күтеді (4-6%), себебі көпшілігінде кэш жоқ.
Бұл тек автоәуесқойларға ғана емес, ауыл шаруашылығы өндірушілеріне де қатысты (мемлекеттік бағдарламалар төмен мөлшерлемемен жеңілдікті кредиттер береді).
Ақпарат көзі Energy Monitor директоры Нурлан Жумагулов
