Қытайдың ірі ғарыштық әзірлеушісінің басшысы SpaceX Starship жүйесінің кішірек көшірмесіне ұқсайтын зымыран дизайнын ұсынды. «Газета.Ru»қытайлықтар Илон Масктың зымырандарын қалай қайталап жатқанын және түбегейлі айырмашылықтары қандай екенін анықтады.
Қытай жұртшылыққа Илон Масктың «Starship» сияқты қайта пайдалануға болатын ғарыштық тасымалдау жүйесінің жобасын таныстырды. Тұжырымдама 17 ақпанда Бейжіңде өткен төменгі жер орбитасына адам басқаратын ғарыштық ұшу перспективалары мен ынтымақтастық туралы халықаралық симпозиумда ұсынылды.
Starship-бұл SpaceX компаниясының жаңа буынының аса ауыр зымыраны, оның прототиптері қазір Техаста сынақтан өтуде. Жоспарларға сәйкес, ол төмен жер орбитасына шамамен 100 тонна жүк жеткізе алады. Бұл зымыранның дизайны екі қадамды да қайта-қайта пайдалану мүмкіндігін қарастырады, бұл ұшыру бағасының айтарлықтай төмендеуіне әкелуі керек. Екі қадам да Falcon 9 үдеткіштері сияқты арқа жақа отырады, өйткені Starship-тің жоғарғы сатысы орбитадан түсетін болады, оған жылу қорғайтын плиткалар мен үлкен аэродинамикалық рульдер орнатылды.
Қытайлық жобаны Қытайдың ғарыштық технологиялар академиясының президенті, зымырандардың негізгі мемлекеттік өндірушісі Ван Сяоцзюнь көрсетті. Ұсынылған тұжырымдама Starship-ті көп жағынан қайталайды. Оның жоғарғы сатысының профилі Маскі зымыранымен бірдей: презентация слайдтарында екі жұп аэродинамикалық руль, төменде үлкен, жоғарғы жағында кішкентай көрінеді. Ұшу профилі де ұқсас көрінеді, түсу ауаға тежеу үшін бүйірден алға қарай жүреді, содан кейін жерге жақындаған кезде зымыран қозғалтқыштарын төмен түсіріп, отырады.
Қытайлық жобаның зымыранының төменгі сатысы Starship-тен әлдеқайда күшті және Blue Origin компаниясының New Glenn-дің алғашқы сатысына ұқсас. Маскі жобасынан айырмашылығы, үстіне орнатылған торлы рульдердің орнына жоғарғы және төменгі жағында орналасқан дәстүрлі «қанаттар» қолданылады. Торлы және кәдімгі рульдер ұшудың әртүрлі режимдерінде оңтайлы өнімділікті көрсетеді, бірақ тұтастай алғанда бірдей тапсырмаларды орындайды.
Алайда, Қытай жобасы мен американдық жоба арасындағы басты айырмашылық масштабта жатыр. Симпозиумда көрсетілген зымыран төмен жер орбитасына тек 20 тонна жеткізуге мәжбүр болады.
Бұл оны тасымалдаушылардың басқа класына аударады, бірақ жүйенің массасы мен күрделілігін азайтады.
Ұсынылған қытайлық зымыран да метан-оттегі отын жұбын пайдаланатынына қарамастан, екі тасмалдау жүйесінің қозғалтқыштары түбегейлі ерекшеленеді. Американдық Raptor қозғалтқышы компоненттердің толық газдануымен жабық контурда жұмыс істейді. Демек, оның отын сорғылары екі газ генераторымен қозғалады, олардың біреуі аз мөлшерде тотықтырғышта көп отынды жағады, ал екіншісі керісінше. Біріншіден, екі генератордың газы екі тәуелсіз сорғы турбинасына түседі, ал олардан негізгі жану камерасына түседі, онда екі компонент де тұтанады және ағынды соққы жасайды. Бұл схема жоғары жұмыс қысымы мен тиімділігіне қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Қытай зымыранында ашық циклді қозғалтқыштар қолданылады, онда генератордан шыққан газ жай атмосфераға шығарылады және тек сорғы турбиналарын қуаттандыру үшін қолданылады.
Бұл дизайн қарапайым, сенімді және ғарыш саласының ізашарларынан бері қолданылады, бірақ тиімсіз. Тұсаукесер ұсынылған дизайн даму сатысында екенін және айтарлықтай өзгеруі мүмкін екенін атап өтті. Қытайлықтар зымыранды ұшырудың болжамды мерзімдерін де атаған жоқ. 2021 жылдың сәуірінде қытай ғарыштық технологиялар академиясы Starship-қа ұқсас зымыранмен бейнені көрсетті, бірақ оның бөлшектері өте аз болды және Академия басшысы презентацияны жүргізбеді.
Президент Ванг жаңа зымыран төмен жер орбитасына ұшу және жердегі екі нүкте арасында жүк тасымалдау үшін жасалып жатқанын айтты. Бұл сонымен қатар оны Starship – тен ерекшелендіреді, оның басты міндеті-Марс пен Айға ұшу.
Соңғы жылдары қытайлық әзірлеушілер қайта пайдалануға болатын ғарыш жүйелеріне қызығушылық танытуда. Жақында Space Transportation компаниясы құрлықтар арасында бір сағаттан аз уақыт ішінде ұшуға мүмкіндік беретін гипердыбыстық суборбитальды лайнер жобасын ұсынды.
ozgeris.info.